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装配式公路钢桥的性能与特点 装配式公路钢桥组装

发布时间:2018.08.30     浏览次数:     新闻来源:zjmllq.com

装配式公路钢桥的性能与特点  装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单,适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大;主要用于架设单跨临时性桥梁,保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛(轴压力130千牛)以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍,并可用于抢修被破坏的桥梁,还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。

贝雷桥

其最大跨径可达69米,车行道宽度3.7米;允许通行速度:轮式车辆30千米/小时、履带式车辆5千米/小时;人工架设时,作业人员30~40名;器材可用通用型载重汽车载运,每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。  三、装配式公路钢桥的组成与结构  装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成,并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成(图3-1),

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位于车行道的两侧,主梁间用横梁相连,每格桁架设置两根横梁(图3-2);横梁上设置4组纵梁,中间两组为无扣纵梁,外侧两组为有扣纵梁;纵梁上铺设木质桥板(图3-3),

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桥板两侧用缘材固定(图3-4),桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U型桥板。主梁通过端柱支承于桥座(支座)和座板上(图3-5),桥梁与进出路间用桥头搭板连接,中间为无扣搭板,两侧为有扣搭板(图3-6),搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等,使桥梁形成稳定的空间结构。

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